Новият Volkswagen ID. Polo е електромобилът за всички

Volkswagen продава Polo от 51 години, но досега никога не е имало изцяло електрическа версия. Това се промени с появата на ID. Polo, версия за шоурума на концепцията ID. 2all, представена преди три години. Промяната на името на серийния автомобил е в съответствие с новата стратегия на VW за използване на познати имена за електрическите автомобили. В същото време префиксът „ID“ остава, за да разграничава електромобилите от автомобилите с двигатели с вътрешно горене.

Polo с бензинов двигател ще продължи да се произвежда и ще съжителства мирно с електрическия ID. Polo в следващите години. За тези, които са готови да преминат към електромобили, суперминито е изцяло новa разработка, която няма връзка с дългогодишния модел. Моделът възприема и свеж дизайнерски език, създаден от главния дизайнер на VW Андреас Миндт, като остава верен на концептуалния автомобил от 2023 г.

ID. Polo се отличава ясно от Polo с конвенционално задвижване. Всеки един панел на каросерията е нов и има за цел да придаде изчистен вид без ненужните детайли, които са станали толкова обичайни в днешните претрупани дизайни. VW го нарича Pure Positive дизайнерски език и макар да не е толкова дързък като Renault 5 с ретро привкус, автомобилът има изтънчен външен вид и изглежда по-голям, отколкото е в действителност.

Като говорим за това, той се вписва идеално в претъпкания европейски B-сегмент, с размери 4053 милиметра дължина, 1816 милиметра ширина и 1530 милиметра височина. Той е малко по-къс, но по-широк от Polo с бензинов двигател и, както може да се очаква, по-висок, за да се направи място за батерията отдолу. С дължина 2600 милиметра междуосието е малко по-дълго от това на традиционния модел, който VW продава от 1975 г.

Задната част остава вярна на концепцията, като включва хоризонтална лента, поместена в стъклен панел. При по-високите нива на оборудване тя свети заедно с логото на VW. Снимките за пресата показват и опционалните задни светлини с 3D ефект за дълбочина. По същия начин по-скъпите версии на ID. Polo получават и предна светлинна лента, разделена на две от осветената емблема.

VW връща бутоните

С модела ID. Polo VW затвърждава обещанието си да подобри дизайна на потребителския интерфейс, като се връща към добрите стари бутони. Няма го досадният сензорен плъзгач за настройките на климатика, заменен от специални бутони, разположени под централните вентилационни отвори. За щастие воланът се отказва от сензорните бутони в полза на обикновени, които вероятно всеки ще оцени.

Друго добре дошло подобрение се наблюдава на вратата на водача, където има превключватели за всичките четири прозореца, както би трябвало да е във всички автомобили. Електрическият Polo може да побере 441 литра багаж, без да се сгъват седалките (1240 литра при сгънати). Като стандартно оборудване ID. Polo разполага с 10” цифров приборен панел, съчетан с 13” сензорен екран за инфотейнмънт системата.

Срещу допълнителна такса купувачите могат да добавят панорамен стъклен покрив, което е доста рядко в този сегмент. Същото важи и за предните седалки с 12-степенно електрическо регулиране и функция за масаж, както и настройки за памет за водача. Други екстри включват безжично зарядно, USB портове отзад и 425-ватова аудио система Harman Kardon с 10 високоговорителя и субуфер, монтиран в багажника. Атмосферното осветление на таблото и панелите на вратите допълнително повишава нивото на интериора.

VW ID. Polo: Технически спецификации

За разлика от по-големите електромобили на Volkswagen, ID. Polo използва платформа с предно задвижване. Архитектурата MEB+ предлага конфигурация с един мотор и предно задвижване с три варианта на мощност: 116 к.с., 135 к.с. и 211 к.с. Що се отнася до батериите, предлагат се два пакета с капацитети от 37 kWh и 52 kWh. Първият е от типа LFP и има достатъчно енергия за приблизително 329 километра (WLTP).

Вторият залага на технологията NMC и предлага пробег до 454 километра (WLTP). Към тези стойности на пробега допринася относително ниският коефициент на аеродинамично съпротивление от 0,26, подпомогнат от въздушни завеси, състоящи се от вертикални входни отвори в предната броня.

Ако се спрете на по-малкия акумулатор, DC зареждането е ограничено до 90 kW, като в този случай ще отнеме около 23 минути, за да се стигне от 10 до 80 процента. По-голямата батерия поддържа 105 kW и съкращава времето за зареждане до 24 минути. Енергията може да тече и в двете посоки, тъй като ID. Polo се възползва от Vehicle-to-Load (V2L) като стандарт, превръщайки се ефективно в мобилна зарядна станция с мощност до 3,6 kW.

Цена и пускане на пазара на VW ID. Polo

VW вече приема поръчки в Германия на цена от 24 995 евро за базовата версия, а тази с мощност 155 kW (211 PS) и 52 kWh батерия ще струва 33 795 евро. През лятото се очакват допълнителни варианти по отношение на задвижване и оборудване.