Китайските марки вече държат рекорден дял от пазара на електромобили в Европа

Китайските производители на автомобили продължават да навлизат бързо на европейския пазар, поставяйки нов исторически рекорд. Според актуални данни на аналитичната компания Dataforce, цитирани от Bloomberg, през изминалия месец април китайските брандове са достигнали пазарен дял от над 15% от общите продажби на изцяло електрически превозни средства (EV) в Европа.

Потребителският интерес към достъпните и технологични модели от Азия не показва никакви признаци на забавяне. През април продажбите на електромобили от компании като BYD и Chery Automotive са се увеличили повече от двойно на годишна база, достигайки 38 281 бройки. С този силен темп на растеж китайските марки вече се доближават и до границата от 10% от общия автомобилен пазар на Стария континент (включващ всички видове задвижвания).

За сравнение, през 2021 г. китайските производители продаваха едва по няколко хиляди бройки месечно в региона. Сега, освен при чистите електромобили, те бележат огромни успехи и при plug-in хибридите (PHEV), където вече държат внушителните 29% от продажбите за април. Особено силно е присъствието им в страни като Обединеното кралство, където марки като Jaecoo и Omoda (собственост на Chery) бързо набират популярност и всеки седми закупен автомобил там вече е китайски.

Основното оръжие на компаниите от Китай остава отличното съотношение между цена и качество. Те успяват да привлекат ориентираните към по-нисък бюджет купувачи, предлагайки по-достъпни модели и по-напреднали технологии в сравнение с по-скъпите европейски алтернативи. Натискът върху китайските производители да се разширяват на международната сцена е засилен и от жестоката ценова война на родния им пазар, която сериозно свива маржовете на печалба там.

Този бърз прилив на конкуренция сериозно тревожи европейските автомобилни гиганти. Притиснати от строгите екологични регулации за вредни емисии и достъпната азиатска вълна, европейските производители активно лобират пред ЕС за смекчаване на плановете за пълна забрана на двигателите с вътрешно горене през 2035 г., за да защитят заводите и работните места в региона.

Междувременно, за да циментират позициите си и да заобиколят евентуални бъдещи мита върху вноса, компании като BYD вече предприемат стъпки за изграждане на собствени заводи в рамките на Европейския съюз или търсят партньорства за споделяне на капацитета на ненатоварени европейски фабрики.

Източник: Bloomberg