BMW iX показва електрическото бъдеще на компанията
Германският автомобилен гигант BMW представи своя следващ електрически автомобил, заемащ ролята и на технологичен флагман, в който са поместени технологиите, които ще намерят място в бъдещи продукти на компанията. Това е BMW iX, който ще е първият модел с новата модулна платформа на компанията, която може да се ползва за автомобили с различни размери и възможности.
В нея се разчита на петото поколение на eDrive технологията на BMW, която включва два електрически мотора, необходимата електроника, зарядна технология и батерия с високо напрежение. Производството на автомобила ще започне през втората половина на 2021 във фабриката на BMW в Динголфинг в Долна Бавария.
Компанията споделя, че батерията поддържа бързо зареждане, способно за 10 минути да добави енергия за над 120 километра пробег. Батерията може да бъде заредена от 10 до 80% за по-малко от 40 минути и от 0 до 100% за под 11 часа през 11kW зарядна станция. BMW iX може да се ускори от 0 до 100 км/ч за под 5 секунди, а батерията осигурява пробег над 600 км в WLTP цикъл, което отговаря на над 300 км според тестовете FTP-75.
Автомобилът включва и подобрени технологии при автономното движение и дигиталните услуги. Компанията посочва, че системата може да обработва 20 пъти повече данни спрямо предходните модели, а в резултат от това може да се интерпретира два пъти повече информация от наличните сензори. Моделът включва и нов дизайн, а външните размери са сравними с тези на X5 (дължина и ширина) и Х6 (височина).
Предната решетка е експресивна и включва познатата бъбрековидна форма. Тъй като автомобилът е електрически, функцията на решетката вече е различна и тя съдържа различни компоненти като камери, радар и други сензори, които са поставени зад прозрачна повърхност. Интериорът също изглежда минималистично и просторно, с нови седалки, голям панорамен покрив, достатъчно място за краката отпред и отзад и централна конзола, която прилича на луксозна мебел.
Дисплеите и бутоните за управление са редуцирани до основното, говорителите са скрити, въздушните отвори са със сложна форма, проекторът за Head-Up Display е дискретно скрит в панела с инструменти, така че е почти невидим. Корпусът включва алуминиева рамка и специална клетка от въглеродни влакна, които осигуряват ниско тегло, но в същото време са достатъчно здрави за предпазване на пътниците.
Източник: BMW
Зелените източници не могат да покрият такова потребление и се задъхват и с нормално такова. Както ветрогенераторите, така и соларните панели имат живот до 30 г. с производствен капацитет, намаляващ с времето (от физическо увреждане на панела от времето, прах и замърсявания, система на пренасяне на енергия и т.н.), а останалите възобновяеми източници са силно зависими, дали от приливи/отливи, дебит, геотермална енергия или други сезонни или ограничени във времето природни/физични явления, на които не може да се разчита постоянно. Единственото спасение с текущите технологии са АЕЦ-ите, но те не са чисти. Големите може да пренасят или заравят/изхвърлят отработеното ядрено гориво в колониите си без никакви регулации (Франция примерно) или ние от Козлодуй да го връщаме на Русия, но не искаме да знаем какво се случва с населението в региони с ядрени хранилища или атомни центрове като Мурманск. Или, ако трябваше да си го съхраняваме на собствена територия, особено с още една АЕЦ в Белене. Според мен, ако открият по-екологичен и разходно-ефективен начин за добив на водород, водородните автомобили биха били отлична алтернатива на батерийните автомобили. Също и технологии като nanoFlowCell -
[url]https://www.nanoflowcell.com/И защо се споменава само АЕЦ... имаме Вецове и Тецове + новите възобновяеми източници от които има над 1000 MW.
В повечето случаи купуваш електричка ако имаш гараж, в който да я зареждаш. Докато стигнем да има един милион електрички в България сигурно вече ще има изградени 7ми, 8ми блок и АЕЦ Белене
Доста е специфично, но на мен въобще не ми харесва и предното табло от снимките. Можеше екранът да го монтират точно по средата в нещо като издатина с приплъзване при прибиране на 100% под нея, а въздуховодите да го заобикалят отляво и отдясно равномерно или центрирани под него, така че и от двете седалки да изглежда симетрично и да може да се използва и за мултимедия от задните пътници. Така половината екран е скрит зад волана, а е и изнесен силно вляво...
А и с този цвят и завършек на канапе. Трябват му само няколко димящи фаса;]]